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鵡川で止める辺りがJR北海道の経営環境の厳しさを物語っている。そして、そんなに先ではない日本の未来でもある。
災害前に乗ってみたかった…
2015年以降の高校生達はみんな代行バスしか乗ったことがないそうだ。
現地の人が利用しないから、仕方ないよ
一般論ですが産業振興がないと、ある時点で路線廃止になってしまう。台風は、きっかけになったに過ぎないと思います。産業振興があれば、線路を内陸へ移すという選択肢もあっただろうし、今後に産業振興すれば、鉄道復活の可能性はゼロではないと思います。
新ひだかに親戚一同がいるのですが、仕方ないですね。線路沿いにおばが住んでいたので日高線は思い出があります。羽田から飛行機に乗って、列車で三石まで行くのは遠すぎましたね。あと何年行けるかわかりませんが、この沿線はいい思い出ばかりです。
もしかして日高三石ですか？同じですね。３年間毎日様似まで通ってましたが…無くなると思うと寂しいですねぇ。廃線になる四年前に苫小牧から静内まで乗ったのが最後になってしまった。途中同じような景色で飽きてたけど乗ってよかった😇
@@chasen-emiru 日高三石です。私は内地の人間なので実際乗ったことは1回しかありません。いとこは高校3年間様似まで列車で通ってました。
同じ海岸線を走る五能線と違い日高本線は無防備すぎる。五能線は海岸にテトラポットを置くなどして高波をブロックしている。これらが一つも無い日高本線。保線と言う概念のJRの違いと資本力が現れたな。
ちなみに2015年以降の高校生は皆代行バスしか乗ったことがないそうだ。
海岸侵食がねぇ
学生の時、まだ札幌から急行えりもで直通出来た頃に札幌〜様似を往復した事あります。あの頃は廃止なんて思ってもみなかった。
国鉄時代に路線の嵩上げや高潮対策を取っていなかったのが致命的だったな。
乗ってみたかったな
今度は路線バスが徐々に減少しバスも消えるのかなぁ、そんな事が無いように地元地域は利用して欲しい。
愛国幸福の乗車券で、知られた広尾線とつなぐ予定だった。静内は、機関区があった。蒸気機関車を含めて、キハ40を展示して保存して欲しい。
定期代高っ😳20年前は日高三石〜様似で9060円だった気がする。（一ヶ月）
割引率を抑えないこと自体 道も国もJRも無能 存続には同水準提起すべき
数年後徐々にバスが減り人口も減る一方が見え見え
エリモエクセル、サマニベッピン、センボンザクラ、ウラカワミユキ。
日高本線も苫小牧駅～鵡川駅間が廃線になると大変だろうな
そんなことないよ。あの区間はある程度人口があり、何かあったら復旧するでしょう。
思い出を美化しているようで、私はこうゆう雰囲気好きじゃないけどなぁ～🥴⁉️私の住む新冠から様似は、ないひとつ傷んで、いないのに、悔しすぎでしょう😢😢🥺😔💥
僕も新冠出身です。自分の最寄り駅は厚賀でした！だから厚賀、大狩部見た時悲しかったです。
人口減社会だし鉄道も高速道路も飛行機も、なんて無理だろ
じゃあ、あなたは ふだん車乗らないんですか。 と聞きたい。もちろん人口減が一番大きいんだろうが、現地の人間たちが自家用車買い漁って公共交通機関を使わなくなったのも大きい理由だろうが。自分は便利さを追い求めておいて、バスや鉄道は継続してください言ったって、誰もそんな慈善事業やるわけがない。
素晴らしい英断だと思いますいつまでも過去の産物に縋ってはいけません未来志向で、MaaSを積極推進して欲しいです
何が英断？ バスの便数も減らして 金額も上げて無能な ＪRの味方するとかするとか 何考えてる？ 未来志向じゃなくて 貴方が日高線復旧してくださいね 全路線！
うーん、理解してるのか分かんないけどこれ立派なインフラ設備の衰退だからねぇ…「未来志向」とかよくそんな大層なこと言えるねぇ君。昔大日本帝国が負けまくって撤退/衰退してた時よく「撤退」ではなく「転進」なんて自分達で豪語してたけど君もその呪いにかかってるね…なんか悲惨な現実を受け入れられないみたいで可哀想になってくるよ
鵡川で止める辺りがJR北海道の経営環境の厳しさを物語っている。
そして、そんなに先ではない日本の未来でもある。
災害前に乗ってみたかった…
2015年以降の高校生達はみんな代行バスしか乗ったことがないそうだ。
現地の人が利用しないから、仕方ないよ
一般論ですが産業振興がないと、ある時点で路線廃止になってしまう。台風は、きっかけになったに過ぎないと思います。
産業振興があれば、線路を内陸へ移すという選択肢もあっただろうし、今後に産業振興すれば、鉄道復活の可能性はゼロではないと思います。
新ひだかに親戚一同がいるのですが、仕方ないですね。
線路沿いにおばが住んでいたので日高線は思い出があります。
羽田から飛行機に乗って、列車で三石まで行くのは遠すぎましたね。
あと何年行けるかわかりませんが、この沿線はいい思い出ばかりです。
もしかして日高三石ですか？同じですね。３年間毎日様似まで通ってましたが…無くなると思うと寂しいですねぇ。廃線になる四年前に苫小牧から静内まで乗ったのが最後になってしまった。
途中同じような景色で飽きてたけど乗ってよかった😇
@@chasen-emiru 日高三石です。私は内地の人間なので実際乗ったことは1回しかありません。いとこは高校3年間様似まで列車で通ってました。
同じ海岸線を走る五能線と違い日高本線は無防備すぎる。
五能線は海岸にテトラポットを置くなどして高波をブロックしている。
これらが一つも無い日高本線。
保線と言う概念のJRの違いと資本力が現れたな。
ちなみに2015年以降の高校生は皆代行バスしか乗ったことがないそうだ。
海岸侵食がねぇ
学生の時、まだ札幌から急行えりもで直通出来た頃に札幌〜様似を往復した事あります。あの頃は廃止なんて思ってもみなかった。
国鉄時代に路線の嵩上げや高潮対策を取っていなかったのが致命的だったな。
乗ってみたかったな
今度は路線バスが徐々に減少しバスも消えるのかなぁ、そんな事が無いように地元地域は利用して欲しい。
愛国幸福の乗車券で、知られた広尾線とつなぐ予定だった。静内は、機関区があった。蒸気機関車を含めて、キハ40を展示して保存して欲しい。
定期代高っ😳
20年前は日高三石〜様似で9060円だった気がする。（一ヶ月）
割引率を抑えないこと自体 道も国もJRも無能 存続には同水準提起すべき
数年後徐々にバスが減り人口も減る一方が見え見え
エリモエクセル、サマニベッピン、センボンザクラ、ウラカワミユキ。
日高本線も苫小牧駅～鵡川駅間が廃線になると大変だろうな
そんなことないよ。あの区間はある程度人口があり、何かあったら復旧するでしょう。
思い出を美化しているようで、私はこうゆう雰囲気好きじゃないけどなぁ～🥴⁉️私の住む新冠から様似は、ないひとつ傷んで、いないのに、悔しすぎでしょう😢😢🥺😔💥
僕も新冠出身です。自分の最寄り駅は厚賀でした！だから厚賀、大狩部見た時悲しかったです。
人口減社会だし
鉄道も高速道路も飛行機も、なんて無理だろ
じゃあ、あなたは ふだん車乗らないんですか。 と聞きたい。
もちろん人口減が一番大きいんだろうが、現地の人間たちが自家用車買い漁って公共交通機関を使わなくなったのも
大きい理由だろうが。
自分は便利さを追い求めておいて、バスや鉄道は継続してください言ったって、
誰もそんな慈善事業やるわけがない。
素晴らしい英断だと思います
いつまでも過去の産物に縋ってはいけません
未来志向で、MaaSを積極推進して欲しいです
何が英断？ バスの便数も減らして 金額も上げて無能な ＪRの味方するとかするとか 何考えてる？ 未来志向じゃなくて 貴方が日高線復旧してくださいね 全路線！
うーん、理解してるのか分かんないけどこれ立派なインフラ設備の衰退だからねぇ…「未来志向」とかよくそんな大層なこと言えるねぇ君。昔大日本帝国が負けまくって撤退/衰退してた時よく「撤退」ではなく「転進」なんて自分達で豪語してたけど君もその呪いにかかってるね…なんか悲惨な現実を受け入れられないみたいで可哀想になってくるよ